Bus Listrik TransJakarta di Universitas Pancasila: Menyongsong Transportasi Masa Depan yang Ramah Lingkungan

PT TransJakarta telah mulai mengoperasikan bus listrik sebagai bagian dari upaya mendukung transportasi ramah lingkungan dan mengurangi emisi karbon di Jakarta. Inovasi ini tidak hanya menjadikan transportasi publik lebih berkelanjutan tetapi juga memberikan pengalaman baru bagi pengguna layanan TransJakarta. Berikut adalah manfaat dan kekurangan bus listrik, khususnya untuk tiga rute yang beroperasi di sekitar Universitas Pancasila: 9H (Cipedak – Pasar Minggu), 4B (UI – Stasiun Manggarai), dan D21 (UI – Lebak Bulus).

Lokasi Strategis Universitas Pancasila

Universitas Pancasila yang terletak di Srengseng Sawah, Jagakarsa, Jakarta Selatan, memiliki lokasi yang sangat strategis. Area ini dilengkapi dengan Stasiun KRL (Jakarta Kota – Bogor) dan halte bus untuk berbagai tujuan. Selain itu, tersedia pelican crossing yang memudahkan pejalan kaki untuk menyeberang jalan antara halte dan stasiun, menjadikannya titik penting dalam jaringan transportasi publik Jakarta.

Manfaat Bus Listrik

1. Ramah Lingkungan Bus listrik tidak menghasilkan emisi karbon dioksida selama pengoperasian, sehingga membantu mengurangi polusi udara di Jakarta. Hal ini sangat relevan untuk area Universitas Pancasila yang sering dilalui kendaraan bermotor.
2. Pengoperasian Lebih Hening Tidak seperti bus berbahan bakar diesel, bus listrik hampir tidak menimbulkan suara bising. Ini memberikan kenyamanan tambahan bagi pengguna jalan dan masyarakat di sekitar area operasional bus, termasuk mahasiswa di Universitas Pancasila.
3. Efisiensi Energi Bus listrik menggunakan sumber energi yang lebih efisien dibandingkan bus konvensional. Penghematan biaya operasional dalam jangka panjang memungkinkan PT TransJakarta untuk lebih fokus pada peningkatan layanan.
4. Mendukung Transportasi Terintegrasi Ketiga rute yang melalui Universitas Pancasila, yaitu 9H, 4B, dan D21, menghubungkan kampus dengan pusat-pusat aktivitas penting seperti pasar, stasiun kereta, dan terminal. Dengan kehadiran bus listrik, rute ini dapat menjadi pilihan utama transportasi yang lebih sehat bagi lingkungan.

Kekurangan Bus Listrik

1. Keterbatasan Jarak Tempuh Bus listrik memiliki jarak tempuh yang terbatas dengan satu kali pengisian daya. Hal ini dapat menjadi tantangan terutama untuk rute yang panjang seperti D21 (UI – Lebak Bulus), sehingga membutuhkan perencanaan pengisian ulang daya yang matang.
2. Waktu Pengisian Daya Dibandingkan dengan pengisian bahan bakar diesel, proses pengisian daya bus listrik memakan waktu lebih lama. Hal ini bisa memengaruhi jadwal operasional jika tidak dikelola dengan baik.
3. Ketersediaan Infrastruktur Infrastruktur pengisian daya bus listrik masih terbatas di Jakarta. Untuk area Universitas Pancasila dan rute-rute terkait, penting untuk memastikan stasiun pengisian daya tersedia di lokasi strategis.
4. Biaya Investasi Awal yang Tinggi Meski biaya operasional lebih rendah, investasi awal untuk pengadaan bus listrik dan infrastrukturnya cukup besar. Hal ini mungkin memengaruhi kecepatan implementasi program ini di semua rute TransJakarta.

Kesimpulan

Pengoperasian bus listrik oleh PT TransJakarta pada rute-rute seperti 9H, 4B, dan D21 memberikan manfaat besar dalam hal keberlanjutan lingkungan dan kenyamanan penumpang. Lokasi strategis Universitas Pancasila di Srengseng Sawah, Jagakarsa, Jakarta Selatan, yang terhubung dengan stasiun KRL dan halte bus semakin memperkuat peran transportasi publik di area ini. Namun, beberapa tantangan seperti keterbatasan jarak tempuh, waktu pengisian daya, dan infrastruktur perlu diatasi untuk memastikan layanan ini dapat beroperasi secara optimal. Dengan upaya yang terus dilakukan oleh TransJakarta, bus listrik memiliki potensi besar untuk menjadi solusi transportasi masa depan yang lebih baik bagi Jakarta dan sekitarnya. (DS)